制定公平竞争环境的法规…

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很快,我们可能会看到更多的出租车司机从传统的出租车行业转移到私人租车(PHV)服务行业,其中包括Uber和GrabCar,在这里’s why:

需要出租车司机来获得出租车司机’可以驾驶出租车之前获得的职业许可证。他们确保对驾驶员进行专业培训。但是首先,在获得职业许可证之前,有四个条件:

a. You must be a 新加坡 citizen

b。至少30岁

C。拥有合格的3级驾驶执照

d。会说英语和母语

然后’不是吗,除了职业执照外,出租车司机还有其他 要求 解决出租车服务的标准和质量。

插图图片在智能手机上在德国官方出租车标志的图片旁边显示了汽车共享服务应用程序Uber的徽标

另一方面,PHV服务具有较少的监管要求,例如职业执照和出租车司机必须遵守的最低每日250公里里程。这就是为什么越来越多的出租车司机开始成为GrabCar和Uber的司机的原因。

在所有出租车司机最终成为PHV的司机之前,显然需要做些事情,从而使出租车公司不必要。

安全又可靠?

然后是一个安全与保障的问题。我们如何确保PHV驾驶员具有正确的技能并拥有健全的头脑?

当然,并不是所有的出租车司机在一定速度下都是最安全的司机,有些人会非法转弯等等。哪一个“cut” into the cab’s lane).

此外,在安全性方面,我们如何确保驾驶员没有别有用心的驾驶动机? PHV公司将如何确保驾驶员没有任何有害的犯罪记录,这些记录可能危及乘客的安全和保障?

因此,当局有必要为所有利益相关者提供一个公平的竞争环境。如果平衡趋于有利于PHV模型,那么出租车司机将失去工作或跳槽成为PHV司机,然后导致出租车司机关闭商店。

邱文万

就是说,最近有消息称交通运输部长库文万正在研究这种情况,并已指派交通运输高级国务部长吴志孟对此进行研究。“提出公平的解决方案“.

PHV模型不是一个坏模型。实际上,这是创新的事情,也是现有出租车经营者应考虑的事情。但是,所有人都必须有一个公平的竞争环境。公平地说,我认为这可能意味着当局对PHV运营商(Uber和GrabCar)制定相同的法规,或者将法规减少为减轻出租车司机的负担’ burdens.

 

 

 

 

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